Ajankohtaista
VALTARENGAS OY | PORI
TPMS – mikä se on ja miten se toimii?
TPMS on automaattinen rengaspaineen
valvontajärjestelmä (Tire Pressure Monitoring System). Jos auton kojelaudassa
on keltainen huutomerkki renkaan sisällä, joka syttyy käynnistäessä
auton, niin autossa on todennäköisesti EU-asetuksen vaatima järjestelmä.
Järjestelmän tehtävä on kertoa, jos renkaassa on ilmapaineen laskua. Tieto kunkin renkaan paineesta lähetetään ajoneuvon rengaspaineenmittausjärjestelmään, jonka avulla varmistetaan optimaalinen rengaspaine ja havaitaan, jos paine syystä tai toisesta laskee. Kun kuljettaja saa ajoissa tiedon rengaspaineen laskemisesta ja pystyy ajamaan sopivalla renkaan ilmanpaineella, on ajaminen sekä turvallisempaa että taloudellisempaa. Myös ympäristö kiittää, kun autoilun hiilidioksidipäästöt pienenevät ja renkaat kuluvat vähemmän.
Järjestelmä on pakollinen kaikissa uutena myytävissä henkilöautoissa (2014 ja sen jälkeen käyttöön otetut). Kyseinen vaatimus ei siis koske vanhoja, jo käytössä olevia ajoneuvoja, joissa TPMS-järjestelmää ei vielä ole. Lisäksi järjestelmän on oltava käytössä uusissa autoissa vain ensiasennusrenkaissa. Tämä tarkoittaa, että normaaleja venttiileitä huomattavasti kalliimpia tunnistimia ei ole pakko ostaa ja asentaa toisiin renkaisiin. Kuitenkin koska järjestelmän kytkeminen pois päältä ei välttämättä onnistu helposti, jos se on mahdollista lainkaan, voi tunnistimien pois jättäminen johtaa siihen, että auto ilmoittaa varoitusvalolla jatkuvasti, koska järjestelmä ei tunnista venttiilejä. Katsastuksessa TPMS-valon palaminen ei kuitenkaan johda ajoneuvon hylkäämiseen.
Vaatimukset täyttävä renkaiden paineenvalvontajärjestelmä voi olla joko aktiivinen/suora järjestelmä tai passiivinen/ epäsuora järjestelmä. Aktiivisessa järjestelmässä on erilliset paineanturit jokaisen renkaan sisällä. Anturi sisältää venttiilin lisäksi lähettimen, jonka avulla auto saa pyöräkohtaisen tiedon rengaspaineista. Tämä järjestelmä vaatii osassa autoissa uudelleen ohjelmoinnin jokaisen renkaanvaihdon yhteydessä. Aktiivisen TPMS-järjestelmän edut ovat, että se näyttää harvoin väärin ja se on helppo synkronoida uudelleen renkaanvaihdon jälkeen. Paineanturien pariston käyttöikä on pitkä. Se on kuitenkin yleensä kalliimpi sekä vaatii kalliimpia työkaluja. Lisäksi aktiivisessa TPMS-järjestelmässä, vaikka paristot kestävätkin vuosia, TPMS-venttiilit on vaihdettava kokonaan uusiin pariston loppuessa.
Passiivisessa järjestelmässä ei käytetä erillisiä rengaspaineantureita renkaiden sisällä, vaan järjestelmä perustuu auton ABS-järjestelmän tulkintaan renkaan pyörimisnopeuden muutoksesta. Pyörimisnopeus kasvaa, kun renkaan halkaisija pienenee liian alhaisen paineen vuoksi. Tällöin TPMS lähettää tiedot kojelaudalle. Passiivinen järjestelmässä ei pysty yksilöimään, missä renkaassa vajaus on ja reagointi on hitaampaa kuin aktiivisessa järjestelmässä. Passiivisen TPMS-järjestelmän edut ovat, että se on usein edullisempi kuin aktiivinen TPMS sekä se, että se tarvitsee vähemmän huoltoa ja ohjelmointia.
Auton renkaat voi vaihtaa itse, vaikka ajoneuvossa olisi käytössä TPMS-järjestelmä. Riippuen ajoneuvosta järjestelmä voi tunnistaa anturit itse pienen ajon jälkeen (n. 20 min.) tai se voi vaatia uudelleen opettamisen auton ajotietokoneen kautta tai OBD-pistokkeen kautta. Jos auto on ohjelmoitava OBD-pistokkeen kautta, tarvitaan erillinen laite, jolla tunnistimet opetetaan uudelleen auton järjestelmälle. Useimmista rengasliikkeistä tällainen laite löytyy. On hyvä huomioida, että tällä hetkellä on mahdotonta sanoa suoraan minkälainen järjestelmä missäkin autossa on. Tekniikan kehitys on nopeaa, joten jopa saman vuosimallin, merkin ja korimallin sisällä voi olla erilaisia tunnistimia riippuen siitä missä vaiheessa vuotta auto on tehty.
Rengaspainejärjestelmän hyödyt ovat merkittävät ja vaikuttavat
- autoilun turvallisuuteen: Liian pienillä rengaspaineilla ajaminen altistaa renkaita vaurioille.
- renkaiden kulumiseen: Liian matalat rengaspaineet kuluttavat renkaita nopeammin ja epätasaisesti.
- autoilun taloudellisuuteen: Liian matalilla rengaspaineilla ajaminen kasvattaa vierintävastusta, joka puolestaan kasvattaa auton polttoaineenkulutusta.
- ennakoitavuuteen ja ongelmien tunnistamiseen: TPMS-järjestelmän hälytys voi kertoa vauriosta renkaassa, jolloin vältyt ajamasta liian pienellä paineella, joka voi pahimmallaan rikkoa renkaan.
- ajomukavuuteen ja ohjattavuuteen: Oikeilla rengaspaineilla ajaminen on tasaisempaa ja hiljaisempaa.
- ympäristöystävällisyyteen: Polttoainetehokkuus ja renkaiden pidempi käyttöikä tekevät autoilusta ympäristöystävällisempää. Lisäksi ajaminen sopivilla rengaspaineilla vähentää autoilun hiilidioksidipäästöjä.
18.2.2026
Minkä takia renkaissa on kiertosuunta?
Nykyajan autonrenkaat ovat varsinaisia insinöörityön taidonnäytteitä. Kun renkaat asennetaan autoon valmistajan ohjeiden mukaan oikein päin, saadaan niiden tekniset ominaisuudet hyödynnettyä parhaiten.
Renkaita on kahdentyyppisiä: pintakuvioltaan symmetrisiä, joihin pyörimissuunta on merkitty yleensä "Rotation" -tekstillä ja nuolella, joka osoittaa oikean pyörimissuunnan sekä epäsymmetrisiä, joissa on merkintä ”inside” ja ”outside”, eikä näistä löydy erillistä suuntamerkintää. Nämä merkinnät kannattaa tarkistaa aina ennen renkaiden vaihtoa auton alle.
Jos rengas pyörii auton alla väärään suuntaan kuin sen on suunniteltu pyörivän, renkaan pintakuvio ei toimi toivotulla tavalla. Rengas on tällöin levoton ajaa sekä epätarkka ohjattava. Se voi jopa aiheuttaa vaaratilanteita liikenteessä. Väärään suuntaan pyörivä rengas voi kulua nopeammin ja heikentää auton turvallisuutta, sillä pintakuvio ei poista vettä eikä sohjoa renkaan alta normaalisti, nastat irtoavat ja ohjattavuus heikkenee. Eli renkaan pyöriessä oikeaan suuntaan, suuntaavat kulutuspintakuviot toimivat oikein ja tehokkaammin, parantaen merkittävästi turvallisuutta ja ajettavuutta. Oikea pyörimissuunta varmistaa paremman pidon ja vakauden, vähentää nastojen irtoilua talvirenkaissa, parantaa ohjaustuntumaa sekä poistaa tehokkaasti veden ja loskan, mikä estää vesiliirtoon joutumista. Lisäksi rengas poistaa vettä tällöin sisäpuolelleen eli auton alle. Väärinpäin asennettu rengas ohjaa veden ja sohjon auton sivuille. Tästä seuraa ylimääräistä roiskuntaa, joka häiritsee muita tienkäyttäjiä. Epäsymmetrisissä renkaissa asennuspuoli on lisäksi tärkeä myös sen takia, että renkaan ulkoreunassa oleva jäykiste parantaa ohjaustuntumaa ja kaarreajoa, eikä se toimi oikein, jos rengas on väärinpäin.
Näiden turvallisuussyiden takia myös katsastuksessa kiinnitetään huomiota renkaiden pyörimissuuntaa.
Tiivistettynä miksi renkaiden pyörimissuunnalla on merkitystä:
-Varmistaa tehokkaan veden- ja loskanpoisto, joka estää vesiliirtoon joutumista.
-Parempi pito ja käsiteltävyys lumella ja mudassa
-Parempi auton ohjattavuus ja vakaus suurilla nopeuksilla.
-Pinnan tasainen kuluminen, joka pidentää sen renkaan käyttöikää.
-Estää nastoja löystymästä ja irtoamasta ennenaikaisesti.
19.1.2026
Mitä on hyvä huomioida, kun haluaa hyvät talvirenkaat?
Talvella Suomessa ajokelit saattavat vaihdella suuresti. Silloin talvirenkaiden valinnalla on merkitystä ja ne ovat yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka vaikuttavat ajoneuvosi turvallisuuteen talvella. Talvirenkaiden on toimittava ja tarjottava optimaalista pitoa ja hallittavuutta lumisilla, jäisillä ja märillä teillä. Hyvillä talvirenkailla voit vähentää merkittävästi onnettomuusriskiä ja parantaa ajomukavuutta haastavissa keliolosuhteissa.
Talvirenkaita mietittäessä on hyvä huomioida, että halvan ja laaturenkaan ominaisuuksien välillä voi olla huima ero. Päältäpäin renkaat ovat mustia ja pyöreitä, mutta erot laadussa tulevat esiin käytössä, kun vertaillaan suorituskykyä, kestävyyttä ja vierintävastusta. Etenkin talvirenkaissa on tärkeää oikeanlainen kumiseos. Kesärenkaiden kumiseosta ei ole tarkoitettu pakkaseen, koska kumi kovettuu kylmässä, jolloin pito heikkenee huomattavasti. Laadukkaiden talvirenkaiden kumiseos on erilainen kuin kesärenkaissa käytetty. Tämän ansiosta pito säilyy parhaana mahdollisena kovissakin pakkasissa ja jäisillä teillä. Turvallisen ja laadukkaan renkaan valmistuksen taustalla on vuosien tutkimustyötä sekä kehittynyttä teknologiaa, jonka avulla on parannettu turvallisuutta ja kestävyyttä. Muita ominaisuuksia, joita painotetaan renkaan kehittämisessä ja teknologiassa ovat polttoainetehokkuus, lyhyempi jarrutusmatka, pito märällä, hiljaisempi ääni, ajomukavuus ja ohjattavuus. Laaturenkaissa näihin ominaisuuksiin on panostettu. Tällöin renkaiden ominaisuudet säilyvät tasaisempina, kun rengas kuluu, eli pito heikkenee tasaisesti ja auton käytös pysyy ennakoitavana. Tämän ansioista myös onnettomuusriski pienenee.
Vaikka rengas olisi kalliimpi ostettaessa, voi se silti olla pidemmän päälle edullisempi kuin halpa vaihtoehto. Syitä on useampi. Halvoissa renkaissa vierintävastus on usein korkeampi, jolloin autolta vaaditaan enemmän tehoa, jotta auto etenee, joten polttoainetta kuluu enemmän. Vierintävastus vaikuttaa energiatehokkuuden lisäksi myös hiilidioksidipäästöihin. Usein kalliimpi rengas kestää myös kulutusta enemmän, joten renkaan käyttöikä on pidempi, eikä rengaskaupoille ole tarvetta silloin suunnata niin usein. Kulutuskestävyyttä seuratessa on kuitenkin olennaista muistaa, että renkaiden kulutuskestävyys riippuu useista tekijöistä ja yksi tärkein niistä on ajotapa. Myös oikeilla ilmanpaineilla ja tienpinnan laadulla on vaikutusta kulutuskestävyyteen.
Jos pohdit, kumpi on sinulle parempi kitkarengas vai nastarengas, löydät lisätietoa asiasta edellisestä kirjoituksesta ”Kitkarengas vai nastarengas?”.
Kitkarenkaassa on hyvä muistaa, että pohjoismaihin suunniteltu kitkarengas on päihittänyt rengastesteissä uuden mutta edullisen nastarenkaan. Tämä kertoo sen, että pelkät nastat eivät tee talvirenkaasta pitävää, vaan muidenkin ominaisuuksien on oltava kunnossa.
Edullisimmissa renkaissa hyvänä vaihtoehtona voisi nostaa esiin premium-merkkien alamerkit, esimerkiksi Bridgestone -> Firestone, Michelin -> BF Goodrich, Nokian Tyres -> Nordman ja Goodyear -> Dunlop. Tunnetuilla laatumerkeillä on monella alamerkki, jossa käytetään ykkösmerkin edellisiä pintakuvioita ja tietotaitoa. Tämä mahdollistaa sen, että kakkostuote on saatu edullisemmaksi, koska siinä käytetty teknologia ja rengasmuotit ovat jo kertaalleen maksaneet itsensä takaisin.
28.10.2025
Kitka- vai nastarengas?
Tämä on kysymys, johon ei voi antaa suoraa vastausta. Valinta vaikuttaa kuitenkin suoraan ajoneuvon hallintaan, ajoturvallisuuteen ja -mukavuuteen. Kitka- ja nastarenkaiden valinnan välillä kannattaa pohtia esimerkiksi kuljettajan ajokokemusta, ajotyyliä, ajo-olosuhteita sekä ajankohtaa, jolloin eniten ajetaan.
Talvirenkaat ovat kehittyneet valtavasti viime aikoina. Nastarenkaista on kehitetty entistä mukavampia ja turvallisempia, sekä nastan tiekosketuksesta on tehty entistä pehmeämpi ja tietä säästävä. Kitkarenkaissa on kehitetty kumisekoituksia ja pintakuvioita jää- ja lumipidon parantamiseksi.
Jos haluaa valita varman päälle, Suomen vaihtelevissa olosuhteissa nastarenkaat ovat turvallisin vaihtoehto. Nastarenkaissa suorituskyky ja pito talviolosuhteissa on useimmiten kitkarengasta parempi, sillä jarrutusmatka etenkin jäisellä tiellä on huomattavasti lyhyempi kuin kitkarenkaalla. Kun lämpötila sahaa nollan ympärillä ja pito vaihtelee sohjoisesta liukkaaseen tienpintaan, nastarenkaat ovat silloin paras vaihtoehto. Nastarenkaat tarjoavat parhaan mahdollisen pidon jäällä ja liukkaalla kelillä sekä tasaavat muuttuvia keliolosuhteita. Nastarenkaiden huonoja puolia on nastojen ääni sekä niiden tien pinnan kuluttaminen. Lisäksi nastarenkailla on myös Suomessa, tietyillä kaduilla Helsingissä, lain määrääviä käyttörajoituksia. (Tällä hetkellä käyttörajoitus koskee läpiajoa.)
Ajokokemus, maltillinen ajotapa ja nykyaikaiset turvavarusteet puoltavat kitkarenkaiden käyttöä. Pohjoismainen kitkarengas on suositeltava esimerkiksi lumisille teille, joilla kitkarenkaat ovat nykyään kilpailukykyisiä nastarenkaiden kanssa. Selkeinä plussina kitkoissa ovat äänettömyys, säästöt polttoainekuluissa ja joustava vaihtoaikataulu. Kitkarenkaat voi ja kannattaa vaihtaa syksyllä jo, kun päivälämpötila laskee alle 10 asteeseen. Keväällä kesärenkaiden vaihdolla taas ei ole kiirettä. Lisäksi kitkarengas on ekologisempi valinta, koska se ei kuluta tienpintaa samalla tavalla kuin nastarengas sekä aiheuttaa vähemmän pölyä ja pienhiukkasia ympäristöön.
Yhteenvetona voi tiivistää, että kitkarenkaan käyttöä puoltaa, jos autossa on nykyaikaiset turvavarusteet eikä autolla ole pakko lähteä liikenteeseen joka kelillä. Usein kaupunkiajossa ja suolatuilla teillä kitkan käyttö ei ole ongelma. Nastarenkaaseen kannattaa päätyä, jos ajaa erityisesti maaseudulla ja suolaamattomilla teillä sekä liikenteeseen on lähdettävä riippumatta ajokelistä.
HUOM!
1.12.2024 lähtien laki on vaatinut kitkarenkaissa 3PMSF**-merkinnän. Tämä ”vuoristosymboli” osoittaa, että rengas on tyyppihyväksytty vaativiin talviolosuhteisiin tarkoitetuksi talvirenkaaksi ja se täyttää standardin mukaisen lumipitovaatimuksen. Nastarenkaissa vuoristosymbolia ei tarvitse olla, mutta yleensä se on myös niissä.
2.10.2025
Vältä vesiliirto
Vesiliirrossa renkaan ja tien väliin syntyy vesipatja, jonka takia renkaan pito tienpintaan katoaa. Vesiliirron syntyyn vaikuttaa ajonopeus, tiellä olevan veden määrä sekä renkaiden pintakuvion syvyys. Alla olevassa kuvassa näkyy, miten pintakuvion syvyys ja ajonopeus vaikuttavat siihen, kuinka paljon rengas ottaa tiehen kiinni. Esimerkiksi renkaalla, jossa on pintaa enää 1,6 mm jäljellä ja ajetaan 125 km:n tuntinopeudella, renkaan kosketuspinta tiehen on enää vain 6 % paikallaan olevaan autoon verrattuna.
Vesiliirtoa voidaan ehkäistä huolehtimalla renkaiden kunnosta, sillä pahimmassa tapauksessa vesiliirto voi johtaa auton hallinnan menettämiseen kokonaan. Alla muutama vinkki, joiden avulla ajaminen vesisateessa on turvallisempaa.
- Varmista kesärenkaittesi kulutuspinta. Vaikka laki on määritellyt minimiurasyvyydeksi kesärenkaissa 1,6 mm, suosituksena on, että kulutuspintaa on vähintään 4 mm. Renkaan märkäpito- ja vesiliirto-ominaisuudet heikkenevät oleellisesti, kun kulutuspintaa on jäljellä vähemmän kuin 4 mm. Lisäksi jarrutusmatka pitenee ja auto lähtee herkemmin sivuluisuun.
- Huomioi myös, että autossa on vuodenaikaan sopivat renkaat. Kesärenkaat ovat suunniteltu poistamaan tehokkaasti vettä renkaan ja tien välistä. Talvirenkaiden, sekä kitkan että nastan, ominaisuudet ovat erilaiset ja ne käyttäytyvätkin vesikelillä eri tavalla.
- Rankkasateessa jarrutusmatkat pitenevät ja näkyvyys huononee. Tämän takia näissä olosuhteissa tilannenopeus ja riittävä turvaväli on hyvä muistaa.
- Oikea ilmapaine vaikuttaa ajoneuvon ajettavuuteen. Liian alhainen rengaspaine vaikuttaa sekä ohjautuvuuteen että käyttäytymiseen ääritilanteissa. Suositeltavaa onkin tarkastaa rengaspaineet kerran kuussa. Oikeilla rengaspaineilla ajattaessa myös polttoaineen kulutus on vähäisempää.
- Vältä urissa ajamista, johon vesi kerääntyy.
- Vesiliirron riskin kasvaessa vakionopeudensäädin on sammutettava ja otettava käyttöön ajoneuvon manuaalinen ohjaus.
Jos varotoimista huolimatta joudut vesiliirtoon, tärkeintä on pysyä rauhallisena. Nosta jalka kaasulta, mutta älä jarruta äkillisesti. Älä tee äkkinäisiä ohjausliikkeitä, vaan ohjaa varovasti auto tien suuntaisesti. Ajoneuvon nopeuden hidastuessa, auton pito palautuu.
9.9.2025